Die Gesamtlänge des Projektes betrug ca. 5,4 km, diese gliederten sich in das Baulos Gräberntunnel mit rund 3,4km und das Baulos Donnersbergtunnel mit rund 2,0 km.

Beim Gräberntunnel handelt es sich um einen zweiröhrigen Straßentunnel mit je zwei Fahrspuren über eine Länge von 2150m. Es erfolgte die Herstellung von vier zusätzlichen Querschlägen im Sprengvortrieb mit Spritzbetoninnenschale und WDI-Anschlussblöcken.

Die Fahrbahn wurde mittels Kugelstrahlen der Betondecke und dem Einbau eines Grip-Belages erneuert. Desweiteren erfolgte die Erneuerung der Kabeltrogabdeckplatten  und der Tunnelanstrich.

Beim Donnersbergtunnel handelt es sich um einen zweiröhrigen Straßentunnel mit je zwei Fahrspuren mit 859m und 874m. Es erfolgte die Herstellung von zwei zusätzlichen Querschlägen im Sprengvortrieb mit Spritzbetoninnenschale und WDI-Anschlussblöcken.

Die Fahrbahn wurde abgefäst und eine neue Deckschicht hergestellt sowie die  Bodenmarkierung und der Tunnelanstrich erneuert. Zudem wurden die Schlitzrinnen, Bordsteine, Kabeltröge samt Deckel und Gußasphaltabdeckung erneuert.

Im Freilandberiech beider Tunnel erfolgte die Errichtung eines Betriebsgebäudes, Löschwasserbecken, Haltebuchten, Leitungstrassen und diverser Fundamente.